第十四届亚太智能交通论坛印象
发布日期：2015-04-28 浏览次数：
1、 第十四届亚太ITS论坛是国内同类智能交通活动的会务组织方面最为优秀的活动，当然，国际活动的政治性质会给组织细节上带来一些影响。
2、 中国是时隔15年再次举办亚太ITS论坛，是2007年的ITS世界大会后，再次举办国际性智能交通行业活动。作为一个国际性会议，在国际ITS协会和研究机构的参与邀请方面，是国内其他行业和学术性活动首屈一指的。
3、 本次亚太ITS论坛评选出了优秀智能交通青年学者，2016的亚太智能交通论坛主办方，澳大利亚ITS协会表示将邀请这些来自亚太ITS论坛成员国的优秀青年学者参加，并提供每人5000澳元的参与经费。亚太ITS论坛还将成立一个青年ITS学者俱乐部，本届所有入选的青年学者自动成为俱乐部会员。本次论坛有一部分的参与者，就来自于长三角尤其是南京的高等院校的青年学者和学生，这是本次论坛较为成功的一个点。
4、 本次论坛主要为交通口的智慧交通学术交流、产品展示，而交通管控方面不管在学术交流还是产品展示，还是专业观众，几乎是空白。整体而言，不管是交通口还是交警口，专业观众数量都不够理想。
5、 学术交流集中在移动互联网、交通信息服务、合作式智能交通（车路协同等）、交通运输信息集成等方面。行政会议、特别会议人气较好，技术会议、青年会议人气欠缺。
6、 交通运输部总工程师周伟、交通运输部科技司副司长洪晓枫在各自的发言中，都在呼吁各地交通运输委/局实现交通数据的开放共享，以及政企合作。
7、 金溢科技、中兴智联（中兴通讯）、华虹集成、本能科技（千方科技）等企业都有汽车电子标识的产品和方案展示，但展示的产品都未直接标明是否符合国标（国标还未最终确认）。尽管交通口一些主管单位和企业并不十分看好汽车电子标识在交通口的未来应用，但显然这些企业明显看好汽车电子标识在交通管理方面、高速公路路径识别的未来市场。
8、 华为与金溢科技展示了V2V等车间通信方面的产品，清华大学现场展示了车路协同技术。与国外的应用路径一样，国内V2V企业的应用方向，也瞄准了车厂前装，并与国内一些车厂合作，同时在技术准备上与欧美的V2V标准进行兼容。
9、 国外企业参展数量并不多见，西门子、FLIR、中法合资的北京思特亚文豪科技有限公司、麦肯富顿等少数几家。棱镜门之后，国外IT集成企业在中国市场上的空间被极大压缩，国外企业进入中国市场的类型，被缩小至前端设备企业，以及面向C端的产品和集成企业。交通管控市场在短期内，集成和数据处理市场，基本上没有外资企业的空间。
10、本次论坛，也不大可能成为国内企业进入国外市场的踏板。同样缺乏应用单位。
11、百度在交通口的大数据落地比较乐观，上至交通运输部，下到各地市，都有已经可以展示的成果。重庆交委与百度合作，百度将重庆几大交通枢纽的客流方向统计展示出来，作为公共出行信息服务的一个类型。同时重庆市交委已将滴滴、快递打车的数据接入到重庆市交委的数据平台，以便更好的决策管理。江苏省交通通信信息中心也与百度合作，提供省一级公众出行信息服务。百度在对外开放交通数据方面表示，愿意与数据交易方协商探讨，创新互利共赢模式，可对包括高校研究机构开放数据和研究成果，打造新型数据交易平台。
12、江苏省已经将两客一危、货运车辆的车辆数据接入到智慧江苏云平台中，从而将交通运输与经济活动之间的联系用可视化的数据展示出来。
2、 中国是时隔15年再次举办亚太ITS论坛，是2007年的ITS世界大会后，再次举办国际性智能交通行业活动。作为一个国际性会议，在国际ITS协会和研究机构的参与邀请方面，是国内其他行业和学术性活动首屈一指的。
3、 本次亚太ITS论坛评选出了优秀智能交通青年学者，2016的亚太智能交通论坛主办方，澳大利亚ITS协会表示将邀请这些来自亚太ITS论坛成员国的优秀青年学者参加，并提供每人5000澳元的参与经费。亚太ITS论坛还将成立一个青年ITS学者俱乐部，本届所有入选的青年学者自动成为俱乐部会员。本次论坛有一部分的参与者，就来自于长三角尤其是南京的高等院校的青年学者和学生，这是本次论坛较为成功的一个点。
4、 本次论坛主要为交通口的智慧交通学术交流、产品展示，而交通管控方面不管在学术交流还是产品展示，还是专业观众，几乎是空白。整体而言，不管是交通口还是交警口，专业观众数量都不够理想。
5、 学术交流集中在移动互联网、交通信息服务、合作式智能交通（车路协同等）、交通运输信息集成等方面。行政会议、特别会议人气较好，技术会议、青年会议人气欠缺。
6、 交通运输部总工程师周伟、交通运输部科技司副司长洪晓枫在各自的发言中，都在呼吁各地交通运输委/局实现交通数据的开放共享，以及政企合作。
7、 金溢科技、中兴智联（中兴通讯）、华虹集成、本能科技（千方科技）等企业都有汽车电子标识的产品和方案展示，但展示的产品都未直接标明是否符合国标（国标还未最终确认）。尽管交通口一些主管单位和企业并不十分看好汽车电子标识在交通口的未来应用，但显然这些企业明显看好汽车电子标识在交通管理方面、高速公路路径识别的未来市场。
8、 华为与金溢科技展示了V2V等车间通信方面的产品，清华大学现场展示了车路协同技术。与国外的应用路径一样，国内V2V企业的应用方向，也瞄准了车厂前装，并与国内一些车厂合作，同时在技术准备上与欧美的V2V标准进行兼容。
9、 国外企业参展数量并不多见，西门子、FLIR、中法合资的北京思特亚文豪科技有限公司、麦肯富顿等少数几家。棱镜门之后，国外IT集成企业在中国市场上的空间被极大压缩，国外企业进入中国市场的类型，被缩小至前端设备企业，以及面向C端的产品和集成企业。交通管控市场在短期内，集成和数据处理市场，基本上没有外资企业的空间。
10、本次论坛，也不大可能成为国内企业进入国外市场的踏板。同样缺乏应用单位。
11、百度在交通口的大数据落地比较乐观，上至交通运输部，下到各地市，都有已经可以展示的成果。重庆交委与百度合作，百度将重庆几大交通枢纽的客流方向统计展示出来，作为公共出行信息服务的一个类型。同时重庆市交委已将滴滴、快递打车的数据接入到重庆市交委的数据平台，以便更好的决策管理。江苏省交通通信信息中心也与百度合作，提供省一级公众出行信息服务。百度在对外开放交通数据方面表示，愿意与数据交易方协商探讨，创新互利共赢模式，可对包括高校研究机构开放数据和研究成果，打造新型数据交易平台。
12、江苏省已经将两客一危、货运车辆的车辆数据接入到智慧江苏云平台中，从而将交通运输与经济活动之间的联系用可视化的数据展示出来。
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